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Diplôme officiel
Madrid
Le master universitaire en ingénierie aéronautique de l'UAX est un diplôme officiel de 12 mois et 90 ECTS qui vous permet d'exercer la profession réglementée d'ingénieur aéronautique. Il est dispensé en présentiel à Madrid et combine une formation technique de haut niveau, des projets appliqués, des laboratoires spécialisés et des liens avec l'industrie aéronautique et aérospatiale. Inscriptions ouvertes
Un master officiel habilitant qui vous permet d'exercer la profession d'ingénieur aéronautique et de signer des projets, grâce à une formation en présentiel, technique et appliquée, en étroite collaboration avec l'industrie aéronautique et aérospatiale.
25,000 M² d'installations réelles
Une soufflerie aérodynamique, un banc d'essai pour turboréacteurs, un simulateur de vol Airbus A320, l'AeroLab et un FABLAB équipé d'imprimantes 3D, d'une découpeuse laser et de bras robotiques.
99 % EMPLOIABILITÉ
99 % de nos étudiants trouvent un emploi à la fin de leurs études
1000 ACCORDS
Airbus Defence & Space, Iberia, Hispasat, Indra, Thales Alenia Space, INECO, Sacyr, Accenture, Capgemini, GMV, Swiftair, Air Europa ou ELA Aviación, entre autres
90 % ENSEIGNANTS ACTIFS
Cela offre à l'étudiant une formation plus proche de la réalité professionnelle.
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Participez au développement et au lancement effectif d'un microsatellite aux côtés de l'entreprise aérospatiale B2Space, dans le cadre du programme UAX FABLAB Makers.
Le master universitaire en ingénierie aéronautique de l'UAX offre de nombreuses opportunités en matière de recherche, de collaboration, d'études, mais aussi de loisirs. De plus, il vous permet d'exercer la profession et de signer des projets en tant qu'ingénieur aéronautique.
Dans le cadre du master habilitant en ingénierie aéronautique, vous utiliserez des méthodologies Agile qui favorisent l’expérimentation et simulent la réalité du secteur, grâce à un programme à vocation éminemment pratique.
Les entreprises feront partie intégrante de ton quotidien : elles te proposeront des projets d'innovation, valideront tes compétences et te formeront dans le cadre de stages professionnels afin que tu puisses développer les meilleures compétences possibles.
Vous apprendrez à travers une méthodologie adaptée à l'Espace européen de l'enseignement supérieur, qui vous permettra d'acquérir les acquis de l'apprentissage requis dans le diplôme.
Notre programme est axé sur le développement d'une série de compétences qui vous aideront à intégrer les technologies émergentes dans différents domaines technologiques, dans le but de développer votre activité professionnelle dans le secteur aéronautique et spatial, pour lequel vous bénéficierez d'un suivi personnalisé de la part de tuteurs qui vous offriront un enseignement actualisé et pratique.
Master en ingénierie aéronautique
Premier cours
PREMIÈRE PÉRIODE DE QUATRE MOIS
| Code | Matières | Caractère* | ECTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M140900 | Aérodynamique avancée | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aérodynamique avancéeCódigo: M140900 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 3 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir des connaissances approfondies en aérodynamique externe et interne, ainsi que sur les techniques informatiques et expérimentales utilisées dans cette discipline. Prérequis Aucun prérequis n'a été défini. Compétences Compréhension et maîtrise des lois de l'aérodynamique externe dans les différents régimes de vol, et application de celles-ci à l'aérodynamique numérique et expérimentale. Compréhension et maîtrise des lois de l’aérodynamique interne. Application de celles-ci, en association avec d’autres disciplines, à la résolution de problèmes complexes d’aéroélasticité des systèmes de propulsion. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Acquis d'apprentissage Possède des connaissances en mécanique des fluides avancée et en aérodynamique, et est capable d’obtenir des résultats à l’aide de techniques de calcul. Il est capable d’appliquer les lois de l’aérodynamique interne, en association avec d’autres disciplines, à la résolution de problèmes complexes d’aéroélasticité des systèmes de propulsion. Description des contenus Aérodynamique avancée : aérodynamique externe avancée dans les différents régimes de vol (subsonique, transsonique et supersonique), méthodes numériques informatiques. Phénomènes transsoniques sur les profils et les ailes. Aérodynamique non stationnaire (Theodorsen, Garrick, Sears, etc.). Techniques expérimentales utilisées en aérodynamique. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité d’atteindre l’autonomie dans la résolution de problèmes. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Calendrier Cliquez sur ce lien pour obtenir le calendrier détaillé au format Excel
Bibliographie Complémentaire : 1.- José Meseguer / Antonio Barrero Aérodynamique des hautes vitesses Garceta. 2011. ISBN : 9788492812943 2.- Anderson J. D. Dynamique des fluides computationnelle McGraw Hill. 2010. ISBN : 0071132104 3.- Anderson J. D. Écoulement compressible moderne McGraw Hill. 2003. ISBN : 1259027422 4.- J. Katz, A. Plotkin Aérodynamique à basse vitesse Cambridge University Press. 2001. ISBN : 0521665523 5.- Meseguer, Montañes, Sanz Aérodynamique des prises d'air des aéronefs Garceta. 2012. ISBN : 9788415452256 |
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| M140901 | Développement des infrastructures aéronautiques | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Développement des infrastructures aéronautiquesCódigo: M140901 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir une connaissance approfondie des infrastructures aéronautiques impliquées dans le développement du transport aérien, en particulier des systèmes faisant partie des différents éléments du système aéroportuaire. L'objectif est de renforcer les compétences professionnelles de l'étudiant par la pratique et la promotion de présentations publiques des rapports techniques réalisés. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Capacité à élaborer les plans directeurs d’aéroports, ainsi qu’à concevoir et diriger la construction des infrastructures, des bâtiments et des installations aéroportuaires. Capacité à assurer la planification, la conception, la construction et la gestion d’aéroports, ainsi que la conception de leurs installations électriques. Connaissances adéquates dans les disciplines de la cartographie, de la géodésie, de la topographie et de la géotechnique, appliquées à la conception de l’aéroport et de ses infrastructures. Capacité à mener à bien la certification des aéroports. Capacité à planifier, concevoir et contrôler les processus de construction des infrastructures, bâtiments et installations aéroportuaires, ainsi que leur entretien, leur conservation et leur exploitation. Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et des équipes de travail pluridisciplinaires. Capacité à analyser et à corriger l’impact environnemental et social des solutions techniques de tout système aérospatial. Compétence pour planifier, concevoir, gérer et certifier les procédures, infrastructures et systèmes qui soutiennent l’activité aérospatiale, y compris les systèmes de navigation aérienne. Compétence en matière de conception de constructions et d’installations aéronautiques et spatiales nécessitant une approche intégrée, en raison de la diversité des technologies impliquées, de leur complexité ou des connaissances techniques approfondies requises. Compétence dans tous les domaines liés aux technologies aéroportuaires, aéronautiques ou spatiales qui, de par leur nature, ne relèvent pas exclusivement d’autres branches de l’ingénierie. Acquis d’apprentissage Il sait élaborer les plans directeurs d’aéroports ainsi que les projets et assurer la direction des travaux de construction des infrastructures, des bâtiments et des installations aéroportuaires. Il possède des compétences en matière de planification, de conception, de construction et de gestion des aéroports, ainsi que des compétences pour la conception de leurs installations électriques. Il possède une bonne connaissance des disciplines que sont la cartographie, la géodésie, la topographie et la géotechnique, appliquées à la conception de l’aéroport et de ses infrastructures. Il est capable de mener à bien la certification des aéroports. Description du contenu Notion d’aéroport Système aéroportuaire Classification des aéroports Réseau des aéroports espagnols Organisation de l'aviation civile en Espagne Organisation internationale de l'aviation civile Caractéristiques des avions commerciaux Exploitation des avions commerciaux Impact des aéronefs sur l'aéroport Évolution des aéronefs de transport civil Variables du trafic aérien Séries chronologiques Prévisions de la demande Application des prévisions à l'aérodrome Application des prévisions aux terminaux passagers Capacité et demande Capacité du système aéroportuaire Facteurs influençant la capacité Capacité opérationnelle de l'aire de mouvement Capacités de référence Configuration géométrique des aéroports Informations topographiques de l'aérodrome Étude de la configuration de l'aire de mouvement Mécanique des sols et des revêtements Géotechnique Cartographie, géodésie et topographie Impact des opérations aériennes sur les infrastructures Restrictions relatives aux obstacles Surfaces de limitation des obstacles Étude des longueurs de piste Aides visuelles Signalisation des obstacles Balisage Éclairage et installations électriques Conception du bâtiment du terminal Services du terminal passagers Flux de passagers Conception des espaces Structure et installations du terminal Services d'assistance au sol Communications et accès Services de maintenance des aéronefs Service de maintenance de l'aéroport Autres services Projets aéroportuaires Plan directeur et gestion des travaux aéroportuaires Certification des aéroports Réglementation et sécurité Environnement et impact environnemental Modalités de gestion. Coûts et financement Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement l’autonomie nécessaire à la résolution de problèmes. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation Le format des épreuves d’évaluation pourra comprendre des questions à choix multiples, des questions à réponse courte, des questions à développement, des problèmes à résoudre, des études de cas, des épreuves en laboratoire ou des ateliers, ou encore la conception de prototypes, de produits ou de modèles, à réaliser par écrit ou oralement. Le cas échéant, le coordinateur communiquera les détails relatifs au type d’évaluation à réaliser avant le déroulement des épreuves. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des évaluations réalisées au cours du semestre. La note sera la moyenne pondérée des notes obtenues lors de la remise des travaux proposés, des travaux pratiques de laboratoire et/ou de l’évaluation des connaissances sur le contenu du cours, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l'ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l'examen, sans prise en compte de l'évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante, de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Calendrier Cliquez sur ce lien pour obtenir le calendrier détaillé au format Excel
Bibliographie De base : 1.- Marcos García Cruzado Ingénierie aéroportuaire Fondation AENA. 2013. ISBN : 9788495567765 2.- Vicente Cudós Samblancat Cahiers d'ingénierie aéroportuaire Créations Europa Empresarial. 2004. ISBN : 9788460796732 Complémentaire : 3.- OACI Convention relative à l'aviation civile internationale OACI. 1944. |
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| M140902 | Dynamique du vol | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynamique du volCódigo: M140902 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir des connaissances approfondies en matière de dynamique de vol, de stabilité et de contrôle des engins aéronautiques atmosphériques et spatiaux. Acquérir des connaissances pratiques et théoriques sur la stabilité dynamique des systèmes aéronautiques. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Compréhension et maîtrise de la mécanique du vol atmosphérique (comportement, stabilité et contrôle statiques et dynamiques), ainsi que de la mécanique orbitale et de la dynamique d'attitude. Acquis d'apprentissage Comprend et est capable d'analyser les performances, la stabilité et le contrôle statique et dynamique relatifs au vol atmosphérique des aéronefs. Connaît et est capable d’appliquer les lois de la mécanique orbitale et de la dynamique d’attitude. Description du contenu Les contenus de la partie consacrée à la dynamique avancée du vol, qui représentent 90 % du cours, sont les suivants : - Comportements et stabilité - Contrôles statiques et dynamiques de l'aéronef - Dérivées de stabilité - Modes dynamiques longitudinaux et latéraux - Réponse de l'avion aux mouvements des commandes aérodynamiques - Stabilité et contrôlabilité dynamiques en boucle fermée - Qualités de vol et systèmes de contrôle de vol Les contenus du module « Mécanique orbitale et dynamique d'attitude », qui constituent les 10 % restants du cours, sont les suivants : - Perturbations - Équations du mouvement (solides rigides, solides déformables) - Dynamique d'attitude des solides - Stabilité des systèmes spatiaux Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation Les compétences techniques nécessaires à la résolution de problèmes théoriques et pratiques liés à la stabilité dynamique en vol seront évaluées au moyen d’un examen final et de la présentation d’un problème pratique. Le profil des compétences acquises par l’étudiant sera évalué à partir de la documentation remise, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de rendre compte de l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que du travail personnel de l’étudiant. La note finale de la matière sera le résultat de la pondération entre l’évaluation continue ou l’examen final (70 %) et le travail pratique (30 %). ÉVALUATION CONTINUE : - Les étudiants qui se présenteront en personne aux différentes épreuves d'évaluation organisées au cours de l'année pourront prétendre à la validation de la matière par évaluation continue - La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre - Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que la validation par évaluation continue soit obtenue, il est nécessaire d’obtenir au moins un 3 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : - Lors de la session ordinaire, l'ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l'examen final, sans prise en compte de l'évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : - Lors de la session ordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l'examen final, sans prise en compte de l'évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » pourra être attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Gómez Tierno, Miguel Ángel Mécanique du vol Madrid : Ibergarceta, 2012. 2012. ISBN : 9788415452010 Complémentaire : 2.- Cook, Michel V. Principes de dynamique de vol Elsevier. 2007. ISBN : 9780750669276 |
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| M140903 | Matériaux et production de pointe | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matériaux et production de pointeCódigo: M140903 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Les objectifs de ce cours reposent sur trois aspects fondamentaux : Acquérir une connaissance approfondie des procédés de fabrication actuellement utilisés ou dont l’utilisation est prévue dans l’industrie aéronautique. Acquérir une connaissance approfondie des matériaux actuellement utilisés ou dont l’utilisation est prévue dans l’industrie aéronautique. Être capable de résoudre des problèmes concrets liés au choix des matériaux et des procédés de production dans l'industrie aéronautique. Prérequis Aucun prérequis n'a été défini. Compétences Connaissance adéquate des matériaux métalliques et des matériaux composites utilisés dans la fabrication des véhicules aérospatiaux. Connaissances et aptitudes permettant de comprendre et de mettre en œuvre les procédés de fabrication des véhicules aérospatiaux. Connaissance adéquate des matériaux et des procédés de fabrication utilisés dans les systèmes de propulsion. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Résultats d'apprentissage Possède des connaissances adéquates en matière de matériaux métalliques et de matériaux composites afin de pouvoir mener à bien les processus d’ingénierie de conception et de production de véhicules aérospatiaux. Possède des connaissances adéquates sur les matériaux et les procédés de fabrication utilisés dans les systèmes de propulsion. Description des contenus Matériaux et production avancés : études approfondies sur les matériaux métalliques et les matériaux composites utilisés en aéronautique. Procédés de fabrication avancés et non conventionnels d’éléments aéronautiques (procédés d’usinage non conventionnels, finitions de surface, procédés de fabrication avec des matériaux composites, automatisation des procédés de fabrication, organisation métrologique et mise en œuvre dans les systèmes de production). Gestion avancée de la production, direction des opérations et des équipes pluridisciplinaires, en accordant une attention particulière aux processus impliqués. Matériaux et production avancés : critères de sélection et comportement des matériaux avancés pour les systèmes de propulsion aéronautiques et spatiaux (matériaux ablatifs, réfractaires, protections thermiques dans les moteurs-fusées). Procédés de fabrication avancés non conventionnels pour les éléments des systèmes de propulsion aérospatiaux : propergols solides, usinage de géométries à grain, moulage, outillage, etc. Aubes, tuyères, chambres de combustion, etc. Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail individuel ou en groupe. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Ian Gibson, David Wrosen et Brent Stucker. Additive Manufacturing Technologies, Rapid Prototyping to Direct Digital Manufacturing. Springer, Boston, MA. 2010. ISBN : 9781441911193 Complémentaire : 2.- Steve Krar, Arthur Gill Exploration des technologies de fabrication avancées Industrial Press. 2008. |
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| M140904 | Systèmes électroniques aérospatiaux | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systèmes électroniques aérospatiauxCódigo: M140904 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs L'objectif est de permettre aux étudiants d'acquérir les connaissances nécessaires pour comprendre ce que l'on entend par « systèmes électroniques aérospatiaux », de quels éléments ils sont composés, avec quels éléments ils interagissent, comment ils communiquent et quelles sont les particularités des systèmes électroniques aérospatiaux par rapport aux systèmes électroniques d'autres domaines. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Connaissances adéquates en avionique et en logiciels embarqués, ainsi qu’en techniques de simulation et de contrôle utilisées dans la navigation aérienne. Résultats d'apprentissage Posséder des connaissances adéquates en avionique et en logiciels embarqués, ainsi qu’en techniques de simulation et de contrôle utilisées dans la navigation aérienne. Description du contenu Systèmes électroniques aérospatiaux : Avionique et logiciels embarqués, pilote automatique, instrumentation et capteurs, bus de communication, exigences des logiciels embarqués, architecture des systèmes d’exploitation, gestion des processus, logiciels pour systèmes autonomes, méthodologies de raisonnement, d’optimisation et de prise de décision. Propagation des ondes et problématique des liaisons avec les stations terrestres, technologies de l’information et des communications aéronautiques, compatibilité électromagnétique. Nouvelles solutions de transfert de données et de communication (optiques, optoélectroniques). Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Ali Zolghadri Fault Diagnosis and Fault-Tolerant Control and Guidance for Aerospace Vehicles Springer. 2014. ISBN : 9781447153122 2.- Jens Eickhoff Ordinateurs de bord, logiciels embarqués et exploitation des satellites Springer. 2012. ISBN : 9783642251696 3.- Miguel R. Aguirre Introduction aux systèmes spatiaux Springer. 2013. ISBN : 9781461437574 |
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| M140905 | Thermofluidodynamique | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ThermofluidodynamiqueCódigo: M140905 Imprimir Cours 1. Matière du premier semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir des connaissances avancées en thermofluidodynamique, notamment sur les phénomènes liés à la combustion et aux transferts de chaleur et de masse, ainsi qu'en mécanique des fluides numérique et sur les phénomènes de turbulence. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Connaissances adéquates en mécanique des fluides avancée, avec un accent particulier sur la mécanique des fluides computationnelle et les phénomènes de turbulence. Connaissance adéquate de la mécanique des fluides avancée, avec un accent particulier sur les techniques expérimentales et numériques utilisées en mécanique des fluides. Compréhension et maîtrise des phénomènes liés à la combustion et aux transferts de chaleur et de masse. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Acquis d'apprentissage Possède des connaissances en mécanique des fluides avancée et en aérodynamique, et est capable d’obtenir des résultats à l’aide de techniques de calcul. Possède des connaissances adéquates en mécanique des fluides avancée, avec un accent particulier sur les techniques expérimentales et numériques utilisées en mécanique des fluides. Il comprend et maîtrise les phénomènes liés à la combustion et aux transferts de chaleur et de masse. Description du contenu Mécanique des fluides avancée : Couche limite laminaire et turbulente en régime compressible et incompressible, turbulence, méthodes expérimentales, calcul numérique avancé en mécanique des fluides. Combustion et transfert de chaleur et de masse : Combustion : équations de conservation pour les écoulements réactifs. Vitesses de réaction. Cinétique chimique. Combustion de réactifs prémélangés. Combustion homogène. Relations de Rankine‐;;;;;;;;;;;;;;;;;;Hugoniot. Déflagrations. Détonations. Instabilités de combustion. Flammes de diffusion. Combustion de gouttelettes. Transfert de chaleur et de masse. Convection forcée et convection naturelle. Contrôle thermique spatial : Exigences en matière de contrôle thermique, systèmes de contrôle thermique (actifs et passifs). Conception du sous-système de contrôle thermique des satellites et rentrée atmosphérique des engins spatiaux. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. « ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle sera la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différentes évaluations puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacune d’entre elles. SESSION ORDINAIRE : Un semestre pourra être validé pour la session ordinaire du cours à condition d’obtenir une note moyenne semestrielle supérieure ou égale à 5. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. » Bibliographie De base : 1.- Chapman, A. J. Transmission de la chaleur 3e éd. Madrid : Bellisco, 1990. 1990. ISBN : 8485198425 2.- F.P. Incropera, T.L. Bergman Introduction au transfert de chaleur John Wiley. 2011. ISBN : 0470917865 3.- Fernández-Pello, A. Carlos Principes fondamentaux des processus de combustion Springer. 2011. ISBN : 9781441979421 |
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| TOTAL: | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DEUXIÈME PÉRIODE DE QUATRE MOIS
| Code | Matières | Caractère* | ECTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M140906 | Fonctionnement, conception et contrôle des systèmes de propulsion | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fonctionnement, conception et contrôle des systèmes de propulsionCódigo: M140906 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Évaluer les propriétés thermodynamiques, le cycle thermodynamique et les performances d’un moteur à réaction. Étude des différents groupes motopropulseurs en fonction des besoins. Simulation des performances des réacteurs, des turbosoufflantes et des turbopropulseurs (calcul avancé des performances, analyse des performances non stationnaires, régimes et contrôle). Systèmes de propulsion alternatifs pour l'aérospatiale (piles à combustible). Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Capacité à concevoir, construire et sélectionner le groupe motopropulseur le plus adapté à un véhicule aérospatial, y compris les groupes motopropulseurs dérivés de l'aéronautique. Connaissance adéquate des différents sous-systèmes des groupes motopropulseurs des véhicules aérospatiaux. Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et à travailler au sein d’équipes pluridisciplinaires. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, au sein de contextes vastes et complexes. Acquis d'apprentissage Sait concevoir, construire et sélectionner le groupe motopropulseur le plus adapté à un véhicule aérospatial, y compris les groupes motopropulseurs dérivés de l'aéronautique. Il possède une bonne connaissance des différents sous-systèmes des groupes motopropulseurs des véhicules aérospatiaux. Description des contenus Performances, conception et contrôle des systèmes de propulsion : critères avancés de sélection, de conception et d’optimisation des systèmes de propulsion pour les systèmes aérospatiaux. « Propulsion des aéronefs : réacteurs, turbosoufflantes, turbopropulseurs (calcul avancé des performances, analyse des performances non stationnaires, régimes et contrôle). Systèmes d’énergie alternatifs pour la propulsion aérospatiale (piles à combustible). » « Propulsion spatiale : propulsion chimique (moteurs-fusées à propergol solide et liquide). Propulsion électrique (moteurs-fusées électrothermiques, électrostatiques et électromagnétiques). Propulsion par accélération de plasma. Systèmes de contrôle d’attitude des satellites (moteurs-fusées à gaz froid). Systèmes d’énergie alternatifs pour la propulsion aérospatiale (piles à combustible). » Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Un semestre pourra être validé pour la session ordinaire du cours à condition d’obtenir une note moyenne semestrielle supérieure ou égale à 5. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. |
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| M140907 | Aéroélasticité avancée | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aéroélasticité avancéeCódigo: M140907 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 3 crédits. Profesores
Objectifs Étudier en profondeur les phénomènes aéroélastiques qui se produisent pendant le vol des aéronefs, ainsi que dans les systèmes de propulsion aérospatiaux. Prérequis Aucun prérequis n'a été défini. Compétences Application des connaissances acquises dans différentes disciplines à la résolution de problèmes complexes d’aéroélasticité. Compréhension et maîtrise des lois de l’aérodynamique interne. Application de celles-ci, en association avec d’autres disciplines, à la résolution de problèmes complexes d’aéroélasticité des systèmes de propulsion. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Résultats d'apprentissage Il est capable d'analyser les problèmes d'aéroélasticité liés au vol des aéronefs. Il est capable de résoudre des problèmes complexes d’aéroélasticité des systèmes de propulsion. Description du contenu Étude approfondie des phénomènes aéroélastiques sur les aéronefs (atterrissage dynamique, rafales, turbulence atmosphérique, impacts, amerrissage d'urgence, etc.) et leur traitement informatique à l'aide de codes numériques. Aéroélasticité des turbomachines, séparation périodique du flux dans les turbomachines, flutter par blocage, flutter transsonique, flutter supersonique en torsion, effets thermoélastiques, écoulement incompressible autour d’une cascade d’aubes en oscillation. Conception aéroélastique des étages de compresseurs et de turbines. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d'évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes et des cas concrets sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de rendre compte de l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que de l’étude personnelle de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans le cadre des rendus des travaux proposés, des travaux pratiques en laboratoire et de l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie De base : 1.- Bielawa R.L. Rotary Wing Structural Dynamics and Aeroelasticity 2e éd. AIAA Education Series. 2006. ISBN : 9781563476983 2.- Dowell E.H., Curtiss H.C., Scanlan R., Sisto F., Hall K.C. et al. Cours moderne d'aéroélasticité 5e éd. Springer Science. 2015. ISBN : 9783319094 3.- Earl H. Dowell A modern course in aeroelasticity. / Springer-Science Business Media. 1995. ISBN : 9780792327899 4.- Fung, Y. C. Une introduction à la théorie de l'aéroélasticité : Dover Publications. 1969. ISBN : 9780486469362 5.- García-Fogeda Núñez, Pablo Introduction à l'aéroélasticité : Ibergarceta Publicaciones, 2014. ISBN : 9788416228379 6.- Rodden W. P., Johnson E. H Guide de l'utilisateur de l'analyse aéroélastique MSC/NASTRAN MSC Software Corporation. 1994. ISBN : 9781585240067 |
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| M140908 | Calcul avancé des structures | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calcul avancé des structuresCódigo: M140908 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 3 crédits. Profesores
Objectifs Étudier en profondeur l'analyse structurelle des structures faisant partie des systèmes aérospatiaux. Prérequis Aucun prérequis n'a été défini. Compétences Connaissances et capacités en matière d’analyse et de conception structurelles des aéronefs et des engins spatiaux, y compris l’utilisation de logiciels de calcul et de conception avancés des structures. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Acquis d'apprentissage Possède des connaissances avancées en matière d’analyse et de conception structurelle des aéronefs et des engins spatiaux, et est capable d’obtenir des résultats à l’aide de techniques informatiques. Description du contenu Analyse statique linéaire et non linéaire, comportement dynamique, propagation des ondes dans les matériaux solides continus, instabilités. Dynamique structurelle des aéronefs, charges dynamiques sur les structures aérospatiales et comportement de l’aéronef Conception structurelle d’éléments aérospatiaux complexes. Méthodes de calcul pour l’analyse des structures. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement l’autonomie nécessaire à la résolution de problèmes. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Évaluations. Système et critères d’évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes et des cas concrets sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Ashby, Michael F. Engineering Materials : Butterworth Heinemann. 1996. ISBN : 0750630817 2.- Michael C. Y. Niu Analyse des contraintes et dimensionnement des cellules d'aéronefs Technical Book Company. 2005. ISBN : 9627128082 3.- Wijker, Jacob Job Structures des engins spatiaux : Springer, 2008. ISBN : 9783540755524 Complémentaire : 4.- Bruhn, E. F. Analyse et conception des structures des engins spatiaux Tri-State Offset Company. 1973. ISBN : 9780961523404 |
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| M140909 | Conception avancée de véhicules aérospatiaux | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conception avancée de véhicules aérospatiauxCódigo: M140909 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Les objectifs de ce cours sont d'approfondir les connaissances sur les configurations non conventionnelles des véhicules aérospatiaux et des systèmes de propulsion aérospatiale. Seront abordés les aérostats, les missiles, les drones, les sous-systèmes de guerre électronique, l’observation, les nouveaux systèmes de propulsion, ainsi que la conception avancée des turbomachines. Le cours vise à permettre à l'étudiant de se familiariser avec toutes ces configurations et d'être capable de résoudre les problèmes qui y sont associés. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux. Connaissance adéquate des différents sous-systèmes des aéronefs et des engins spatiaux. Connaissance adéquate des réacteurs, des turbines à gaz, des moteurs-fusées et des turbomachines. Capacité à prendre en charge la conception mécanique des différents composants d’un système de propulsion, ainsi que du système de propulsion dans son ensemble. Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux, ainsi que leurs sous-systèmes correspondants. Capacité à assurer la direction générale et la direction technique de projets de recherche, de développement et d’innovation, au sein d’entreprises et de centres technologiques aéronautiques et spatiaux. Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et des équipes de travail pluridisciplinaires. Capacité à analyser et à corriger l’impact environnemental et social des solutions techniques de tout système aérospatial. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, au sein de contextes vastes et complexes. Acquis d’apprentissage Sait concevoir, construire, entretenir et inspecter les systèmes et sous-systèmes de tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux. Il connaît les différents sous-systèmes des aéronefs et des engins spatiaux. Possède des connaissances adéquates en matière de réacteurs, de turbines à gaz, de moteurs-fusées et de turbomachines. Il est capable de prendre en charge la conception mécanique des différents composants d’un système de propulsion, ainsi que du système de propulsion dans son ensemble. Description du contenu « Conception avancée des aéronefs et des engins spatiaux : configurations non conventionnelles, actions, approfondissement des différents concepts d’architecture des systèmes aérospatiaux et de leurs sous-systèmes. Approfondissement de la conception mécanique, des problèmes tribologiques, des mécanismes de déploiement et d’extension, des systèmes de séparation, planification et conception de projets de véhicules aérospatiaux avec application pratique à des cas réels. » Conception avancée des systèmes de propulsion : systèmes avancés de propulsion aérienne et spatiale, configurations non conventionnelles (cycles combinés, RBCC, PDE, etc.), fonctionnement, paramétrage géométrique, modélisation et simulation, approfondissement de la conception des tuyères conventionnelles et auto-adaptatives. Conception mécanique des turbomachines. Étude des problèmes thermostructuraux dans les systèmes de propulsion, déformations, jeux et joints de dilatation, étanchéité et contrôle des fuites, systèmes de lubrification. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement l’autonomie nécessaire à la résolution de problèmes. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Un semestre pourra être validé pour la session ordinaire du cours à condition d’obtenir une note moyenne semestrielle supérieure ou égale à 5. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie De base : 1.- David Jenn, Naval Postgraduate School Radar and Laser Cross Section Engineering, deuxième édition Série AIAA Education. 2005. ISBN : 9781563477027 2.- Eugene Fleeman Conception des missiles et ingénierie des systèmes Série éducative de l'AIAA. 2012. ISBN : 9781600869082 3.- Grant E. Carichner ; Leland M. Nicolai Principes fondamentaux de la conception des aéronefs et des dirigeables, volume 2 : Conception des dirigeables et études de cas Série éducative de l'AIAA. 2013. ISBN : 9781600868986 4.- Jay Gundlach Systèmes aériens sans pilote civils et commerciaux Série éducative de l'AIAA. 2016. ISBN : 9781624103544 5.- Jay Gundlach Conception des systèmes aériens sans pilote : une approche globale, deuxième édition Série éducative de l'AIAA. 2014. ISBN : 9781624102615 6.- Morris R. Driels Weaponeering, deuxième édition Série éducative de l'AIAA. 2013. ISBN : 9781600869259 |
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| M140910 | Essais et certification des aéronefs | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Essais et certification des aéronefsCódigo: M140910 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Acquérir les connaissances et les aspects « techniques » liés à la certification et à la qualification des plates-formes aériennes à usage civil ou militaire ainsi que des systèmes qui les composent, afin d’être capable de mettre en œuvre les procédures suivies dans le cadre d’un programme de certification des systèmes aéronautiques. Connaître les différentes méthodes de vérification de la conformité aux exigences imposées dans les programmes de certification. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux. Capacité à concevoir, réaliser et analyser les essais au sol et en vol des véhicules aérospatiaux, et à mener à bien l'ensemble du processus de certification de ceux-ci. Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux, ainsi que leurs sous-systèmes correspondants. Acquis d'apprentissage Il sait concevoir, construire, entretenir et inspecter les systèmes et sous-systèmes de tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux. Il est capable de concevoir, de réaliser et d’analyser les essais au sol et en vol des véhicules aérospatiaux, et peut prendre en charge l’ensemble du processus de certification de ceux-ci. Description du contenu « Certification des aéronefs : réglementation applicable à la certification des aéronefs et de leurs sous-systèmes. Analyse des aspects intervenant dans les processus de certification (civile et militaire) et de navigabilité (obtention et maintien) des aéronefs, ainsi que leur lien avec les outils de conception et les méthodes de production utilisés dans leur développement. Modifications de conception des aéronefs, plans de maintenance des aéronefs. Procédures d’enquête sur les accidents aériens et leur impact sur la navigabilité. Plans d’inspection et de maintenance des aéronefs. » Essais sur les aéronefs : essais utilisés pour vérifier la conformité aux exigences de certification des aéronefs et de leurs sous-systèmes (essais au sol GVT, essais en vol, essais environnementaux, essais de compatibilité électromagnétique induite et conduite, etc.) et des systèmes concernés (techniques d’excitation, systèmes d’acquisition de données, chaîne de mesure, capteurs, etc.). Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation remise, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle correspondra à la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différents contrôles puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacun d’entre eux. SESSION ORDINAIRE : Un semestre pourra être validé pour la session ordinaire du cours à condition d’obtenir une note moyenne semestrielle supérieure ou égale à 5. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Filippo de Florio Airworthiness. An introduction to Aircraft Certification. ELSEVIER. 2006. ISBN : 9780750669481 Complémentaire : 2.- EASA Spécifications de certification. EASA. 2017. |
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| M140911 | Essais et certification des systèmes de propulsion | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Essais et certification des systèmes de propulsionCódigo: M140911 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs L'objectif de ce cours est double : 1. D'une part, présenter le processus de certification des systèmes de propulsion des aéronefs actuels, ainsi que les essais réalisés pour garantir le respect des normes de navigabilité. 2. D’autre part, offrir une vision globale de la complexité des essais dynamiques menés sur les systèmes de propulsion, en posant les bases de l’analyse numérique des signaux et du post-traitement nécessaire après l’acquisition des données. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Capacité à concevoir, réaliser et analyser les essais des systèmes de propulsion, ainsi qu’à mener à bien l’ensemble du processus de certification de ces derniers. Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous types d’aéronefs et de véhicules spatiaux, ainsi que leurs sous-systèmes correspondants. Acquis d'apprentissage Possède les connaissances nécessaires pour concevoir, réaliser et analyser les essais des systèmes de propulsion, ainsi que pour mener à bien l’ensemble du processus de certification de ces derniers. Description du contenu Les contenus de la matière sont essentiellement les suivants : 1. Réglementation applicable à la certification des systèmes de propulsion actuels. Campagnes de certification des moteurs. 2. Particularités, caractéristiques et procédures des essais dynamiques de qualification/certification, par opposition à celles des essais statiques. Présentation des capteurs et des systèmes d’acquisition de données, ainsi que des systèmes d’application de charge. 3. Traitement numérique des signaux : principes fondamentaux, opérations mathématiques, systèmes linéaires, comportement et conception des filtres numériques, transformée de Fourier discrète. 4. Métrologie et calcul de l’incertitude de mesure. Activités pédagogiques Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail indépendant de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation Tout au long du cours, l’étudiant devra réaliser une série de travaux/exposés et passer des examens dans le cadre du processus d’évaluation continue, ce qui permettra de vérifier s’il a assimilé les concepts techniques correspondants. Les examens consisteront en une série d’exercices dont le nombre et le degré de difficulté varieront. Il est nécessaire de se munir d’une calculatrice. Pendant l’épreuve, l’utilisation de polycopiés, de notes de cours, de notes ou de toute autre aide n’est pas autorisée, sauf indication contraire. Les dates de publication et de remise des travaux dépendent de l’avancement du programme, mais elles seront annoncées suffisamment à l’avance (voir la rubrique « calendrier provisoire du cours »). La note d’un travail d’évaluation continue qui n’aura pas été remis sera égale à 0,0. Vous trouverez ci-dessous une description des différents travaux et examens à réaliser au cours de l'année universitaire : Évaluation continue ------------------------ [Expérimentation] Épreuve 1 (70 %) : Épreuve portant sur les thèmes 1, 2, 3, 4 et 5. (QCM, problèmes et questions à développement court). [Certification] Devoir 1 (30 %) : Devoir d’analyse dynamique à l’aide de la CAO et de la méthode des éléments finis. Le cours est considéré comme validé par évaluation continue si la moyenne de toutes les épreuves qui le composent est égale ou supérieure à 5,0, avec une note minimale de 4,0 pour chaque partie. Session ordinaire (en cas d’échec à l’évaluation continue) ------------------------------------------------------------------------------- En cas d’échec à la matière dans le cadre de l’évaluation continue, l’étudiant doit se présenter à l’examen de la session ordinaire. Celle-ci portera uniquement sur les parties pour lesquelles l’étudiant a obtenu moins de 5,0 points lors de l’évaluation continue, et la note préalable obtenue pour ces parties lors de l’évaluation continue ne sera pas prise en compte. Chacune des parties sera pondérée de la même manière que dans l’évaluation continue. La note finale sera obtenue en pondérant les parties validées par l’évaluation continue et celles réalisées lors de la session ordinaire. Tout comme pour l’évaluation continue, une note minimale de 4,0 est requise pour chaque épreuve évaluée lors de cet examen afin de valider la matière. Session extraordinaire (en cas d’échec tant à l’évaluation continue qu’à la session ordinaire) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lors de la session finale extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l'examen correspondant, aucune note antérieure à cet examen n'étant prise en compte. Le cours est considéré comme validé si la note de cet examen est égale ou supérieure à 5,0. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’obtenir une note minimale dans chacune des parties. |
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| M140912 | Exploitation du transport aérien | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exploitation du transport aérienCódigo: M140912 Imprimir Cours 1. Matière du deuxième semestre. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir des connaissances de base et générales sur le développement du transport aérien, en particulier sur l'exploitation et le fonctionnement des compagnies aériennes. L'objectif est de renforcer les compétences professionnelles de l'étudiant par la pratique et la promotion de présentations publiques des rapports techniques réalisés. Prérequis Aucun prérequis n’a été défini. Compétences Connaissance adéquate de l’exploitation du transport aérien. Compréhension et maîtrise de l'organisation aéronautique nationale et internationale ainsi que du fonctionnement des différents modes du système mondial de transport, avec un accent particulier sur le transport aérien. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, dans des contextes vastes et complexes. Connaissance, compréhension et capacité à appliquer la législation nécessaire à l’exercice de la profession d’ingénieur aéronautique. Acquis d'apprentissage Il possède une bonne connaissance de l’exploitation du transport aérien. Il comprend et maîtrise l’organisation aéronautique nationale et internationale ainsi que le fonctionnement des différents modes du système mondial de transport, en mettant particulièrement l’accent sur le transport aérien. Description des contenus Description du secteur du transport aérien Caractéristiques du transport aérien Concurrence entre les modes de transport Activités aériennes Entreprises de transport aérien Activités professionnelles liées au transport aérien Éléments du transport aérien : le vol, l'équipage, les passagers et le fret Types de transport aérien Mise en place et gestion des opérations de transport aérien Documents relatifs au transport de passagers Documents relatifs au transport de marchandises Phases du transport Contrôle et suivi du transport Caractéristiques de l'aviation commerciale Coûts du transport aérien Structure des compagnies aériennes Stratégies opérationnelles Modèles économiques Compagnies nationales, compagnies low cost, alliances et groupes de compagnies Rentabilité Concurrence entre les compagnies Infrastructures de transport aérien Ciel unique européen. Dépenses et recettes aéroportuaires Modèles de gestion des infrastructures Droit aérien La Convention de Chicago et description du contenu de ses annexes techniques Autres conventions et accords internationaux Politique aérienne internationale Cadre juridique en Espagne Organisation de l'aviation civile en Espagne Organisation de l'aviation civile internationale Évaluation des avions de transport Description des sous-systèmes des avions de transport Processus de conception et de construction des avions de transport Exploitation des avions de transport Cycle de vie d’un avion de transport Certification des aéronefs Coûts d'exploitation des avions de transport Constructeurs d'avions de transport Constructeurs de moteurs d'aviation Régimes de vol Planification des itinéraires Fonction d'utilisation des flottes Procédure d'attribution et d'utilisation des créneaux horaires Fiabilité et régularité Le facteur humain dans les opérations Sécurité des opérations aériennes Sécurité face aux actes illicites Efficacité énergétique et impact environnemental Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail individuel ou en groupe. Évaluations Système et critères d’évaluation Le format des épreuves d’évaluation pourra comprendre des questions à choix multiples, des questions à réponse courte, des questions à développement, des problèmes à résoudre, des études de cas, des épreuves en laboratoire ou des ateliers, ou encore la conception de prototypes, de produits ou de modèles, à réaliser par écrit ou oralement. Le cas échéant, le coordinateur communiquera les détails concernant le type d’évaluation à réaliser avant le déroulement des épreuves. ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des évaluations réalisées au cours du semestre. La note sera la moyenne pondérée des notes obtenues lors de la remise des travaux proposés, des travaux pratiques de laboratoire et/ou de l’évaluation des connaissances sur le contenu du cours, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. SESSION ORDINAIRE : Lors de la session ordinaire, l'ensemble du programme du cours sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l'examen, sans prise en compte de l'évaluation continue. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra pas dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. Calendrier Cliquez sur ce lien pour obtenir le calendrier détaillé au format Excel
Bibliographie De base : 1.- Arturo Benito Les aéroports dans le système de transport Fondation AENA. 2008. ISBN : 9788495567451 Complémentaire : 2.- AECA La comptabilité de gestion dans les entreprises de transport aérien AECA. 2011. ISBN : 978-84-96648- |
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| TOTAL: | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deuxième année
PREMIÈRE PÉRIODE DE QUATRE MOIS
| Code | Matières | Caractère* | ECTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M240900 | Développement du système de navigation aérienne | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Développement du système de navigation aérienneCódigo: M240900 Imprimir Cours 2. Matière du premier semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Acquérir une connaissance approfondie des différents composants du système de navigation aérienne et être capable de les mettre en œuvre. Prérequis Aucun prérequis n'a été défini. Compétences Capacité à définir et à concevoir des systèmes de navigation et de gestion du trafic aérien, ainsi qu’à aménager l’espace aérien, les manœuvres et les servitudes aéronautiques. Connaissance adéquate de la propagation des ondes et de la problématique des liaisons avec les stations terrestres. Capacité à concevoir des systèmes de radar et d’aides à la navigation aérienne. Connaissance adéquate des technologies de l'information et des communications aéronautiques. Connaissance adéquate des différentes réglementations applicables à la navigation et à la circulation aériennes, et capacité à certifier les systèmes de navigation aérienne. Capacité à assurer la direction générale et technique de projets de recherche, de développement et d’innovation, au sein d’entreprises et de centres technologiques aéronautiques et spatiaux. Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et à coordonner des équipes de travail pluridisciplinaires. Capacité à analyser et à corriger l’impact environnemental et social des solutions techniques de tout système aérospatial. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, au sein de contextes vastes et complexes. Compétence pour planifier, concevoir, gérer et certifier les procédures, infrastructures et systèmes qui soutiennent l’activité aérospatiale, y compris les systèmes de navigation aérienne. Compétence dans tous les domaines liés aux technologies aéroportuaires, aéronautiques ou spatiales qui, de par leur nature, ne sont pas propres à d’autres branches de l’ingénierie. Connaissance, compréhension et capacité à appliquer la législation nécessaire à l’exercice de la profession d’ingénieur aéronautique. Acquis d’apprentissage Être capable de définir et de concevoir les systèmes de navigation et de gestion du trafic aérien, ainsi que ceux relatifs à l’espace aérien, aux manœuvres et aux servitudes aéronautiques. Posséder des connaissances adéquates en matière de propagation des ondes et de la problématique des liaisons avec les stations terrestres. Être capable de concevoir des systèmes de radar et d’aides à la navigation aérienne. Posséder une connaissance adéquate des technologies de l’information et des communications aéronautiques. Connaître les différentes réglementations applicables à la navigation et à la circulation aériennes, et être capable de certifier les systèmes de navigation aérienne. Description du contenu « Système de navigation aérienne et de contrôle : Aides à la navigation aérienne, systèmes, typologie et classification, systèmes aérospatiaux autonomes, systèmes de navigation (GPS, inertiels, radio). Techniques de simulation et de contrôle utilisées en navigation aérienne. Réglementations applicables à la navigation et à la circulation aériennes, ainsi qu’à la certification et à la conception des systèmes de navigation aérienne. Services ATM : ATC, ATFM, ASM, stratégies CNS/ATM, système de gestion du trafic aérien, services de contrôle, organisation de l’espace aérien, opérations de vol à vue et aux instruments, AFIS, planification des vols, gestion des flux de trafic aérien, gestion des créneaux aéroportuaires, service d’information aéronautique. Organisation Eurocontrol. Systèmes et technologies de soutien ATM, systèmes d’automatisation du contrôle du trafic aérien, traitement de l’information et surveillance, traitement des plans de vol, prévision des trajectoires. Techniques d'évaluation et d'optimisation de la gestion du trafic aérien, méthodes d'analyse et de modélisation. » Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux thèmes composant chaque matière et résolution de problèmes permettant à l’étudiant d’apprendre à les aborder, ainsi que d’autres sessions en présentiel en groupe telles que des cours de discussion, des mises en commun, etc. Activités de laboratoire d’un niveau de difficulté croissant permettant à l’étudiant d’acquérir progressivement la capacité à résoudre des problèmes de manière autonome. Réalisation de travaux en petits groupes en dehors de la salle de cours. Étude personnelle, rédaction de rapports, réalisation de travaux pratiques, etc., dans le cadre d’un travail autonome de l’étudiant ou d’un groupe d’étudiants. Épreuves d’évaluation. Système et critères d’évaluation La formation technique à la résolution de problèmes et de cas sera évaluée par le biais d’une présentation et d’une soutenance de cas pratiques. Elle sera notée sur la base d’un profil de compétences spécifique tenant compte de la documentation fournie, du travail réalisé, ainsi que des aptitudes et attitudes démontrées par l’étudiant et l’équipe de travail. Les rapports de déroulement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués afin de vérifier l’acquisition des compétences développées. Pour les compétences impliquant une connaissance du contenu des matières, une série d’examens écrits sera mise en place afin de porter sur l’ensemble des activités de formation réalisées en classe, ainsi que sur le travail personnel de l’étudiant. « ÉVALUATION CONTINUE : La note finale issue de l’évaluation continue correspondra à la moyenne des contrôles effectués au cours du semestre. La note d’un contrôle sera la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu’à ce contrôle dans les rendus des travaux proposés, les travaux pratiques de laboratoire et l’évaluation en présentiel des contenus de la matière, dont les pondérations sont indiquées dans le calendrier. Pour que la moyenne des différentes évaluations puisse être calculée et que l’étudiant soit admis sur la base de l’évaluation continue, il est nécessaire d’obtenir au moins 3,5 à chacune d’entre elles. SESSION ORDINAIRE : Un semestre pourra être validé pour la session ordinaire du cours à condition d’obtenir une note moyenne semestrielle supérieure ou égale à 5. SESSION EXTRAORDINAIRE : Lors de la session extraordinaire, l’ensemble du programme de la matière sera évalué ; la note finale correspondra à celle obtenue à l’examen, sans prise en compte de l’évaluation continue. Les résultats obtenus par l’étudiant dans les matières seront notés selon l’échelle numérique suivante de 0 à 10, avec une décimale, à laquelle pourra s’ajouter la mention correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5,0-6,9 : Admis (AP). c. 7,0-8,9 : Bien (NT). d. 9,0-10 : Très bien (SB). La mention « Mention d’honneur » sera attribuée aux étudiants ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne pourra dépasser cinq pour cent des étudiants inscrits à la matière au cours de l’année universitaire concernée, sauf si le nombre d’étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule « mention d’honneur » pourra être attribuée. » Bibliographie De base : 1.- Adsuar, Joaquín Navigation aérienne PARANINFO. 2008. ISBN : 9788428329477 2.- González Bernaldo de Quirós, J. Radar et aides à la navigation aérienne : Bellisco. 1999. ISBN : 8495279010 |
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| M240901 | Stages en entreprise | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stages en entrepriseCódigo: M240901 Imprimir Cours 2. Matière du premier semestre. Obligatoire. 6 crédits. Profesores
Objectifs Développement professionnel au sein d'un établissement partenaire de l'université dans le cadre d'un accord de stages externes. Conditions préalables Avoir validé au moins 45 ECTS du programme d'études proposé. Compétences Les stages externes se dérouleront dans des entreprises, des organismes publics ou privés ou des centres de recherche, toujours sous la supervision d’un responsable externe (appartenant à l’établissement où se déroule le stage) et d’un tuteur interne, qui sera toujours un enseignant rattaché au cursus. Ces stages doivent permettre de vérifier l’acquisition par l’étudiant des aptitudes et compétences générales décrites dans les objectifs du présent diplôme, ainsi que des aptitudes spécifiques à vocation de préférence professionnelle. Parmi ces compétences figurent les suivantes : Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et à travailler au sein d’équipes multidisciplinaires. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou inconnus, au sein de contextes vastes et complexes. Connaissance, compréhension et capacité à appliquer la législation nécessaire à l’exercice de la profession d’ingénieur aéronautique. Que les étudiants sachent mettre en pratique les connaissances acquises et leur capacité à résoudre des problèmes dans des environnements nouveaux ou peu connus, au sein de contextes plus larges (ou multidisciplinaires) liés à leur domaine d’études. Que les étudiants soient capables d’intégrer des connaissances et de faire face à la complexité liée à la formulation de jugements à partir d’informations qui, bien qu’incomplètes ou limitées, incluent des réflexions sur les responsabilités sociales et éthiques liées à l’application de leurs connaissances et de leurs jugements. Que les étudiants sachent communiquer leurs conclusions, ainsi que les connaissances et les raisons fondamentales qui les sous-tendent, à des publics spécialisés et non spécialisés, de manière claire et sans ambiguïté. Que les étudiants possèdent les compétences d’apprentissage leur permettant de poursuivre leurs études de manière largement autodirigée ou autonome. Posséder et comprendre des connaissances qui constituent une base ou offrent la possibilité de faire preuve d’originalité dans le développement et/ou l’application d’idées, souvent dans un contexte de recherche. Acquis d’apprentissage Le résultat du travail effectué par l’étudiant pendant son stage en entreprise consistera en la présentation d’un rapport écrit sur le travail réalisé au sein de l’organisme d’accueil. Ce rapport exposera en détail le travail effectué pendant la durée du stage. Description des contenus Le contenu des stages externes que devra effectuer l’étudiant s’appuiera sur l’expérience professionnelle acquise au sein d’un établissement préalablement lié à l’université par une convention mentionnant expressément les activités de stage externe dans ledit établissement. Le thème choisi sera précisé avant le début du stage de l’étudiant et pourra porter sur différents aspects professionnels relevant des matières composant le cursus du master. L’objectif des activités de formation est de permettre à l’étudiant d’être capable d’exercer une activité professionnelle dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, quelle que soit sa spécialité, grâce à son intégration au sein de groupes de travail multidisciplinaires d’entreprises et de centres technologiques aéronautiques et spatiaux engagés dans des projets de recherche, de développement et d’innovation, dans le cadre juridique aéronautique national et international. Activités de formation Les activités de formation auront pour objectif de permettre à l’étudiant d’être capable d’exercer une activité professionnelle dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, quelle que soit sa spécialité, grâce à leur intégration au sein de groupes de travail multidisciplinaires issus d’entreprises et de centres technologiques aéronautiques et spatiaux engagés dans des projets de recherche, de développement et d’innovation, dans le respect du cadre juridique aéronautique national et international. Ces activités se dérouleront toujours sous la supervision d’un tuteur externe appartenant au centre où le travail est effectué et sous la supervision d’un tuteur de stage, ce dernier étant l’un des enseignants rattachés au cursus. Système et critères d’évaluation Le processus d’évaluation impliquera un suivi continu de l’étudiant tout au long de la durée du stage. Le système d’évaluation comprendra donc les activités suivantes : • Évaluation par le tuteur externe concernant le travail effectué au sein de l’organisme d’accueil : ponctualité, engagement, capacité de travail, relations avec les collègues, relations avec les supérieurs hiérarchiques, degré d’implication, etc., avec une pondération comprise entre 10 % et 30 %. • Évaluation par le tuteur académique, tenant compte des commentaires du tuteur externe et portant sur le rapport présenté, la capacité d’organisation et le degré de maturité atteint tout au long du suivi de l’étudiant pendant le déroulement du stage, avec une pondération comprise entre 70 % et 90 %. |
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| M240902 | Mémoire de master | OB | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mémoire de masterCódigo: M240902 Imprimir Cours 2. Matière du premier semestre. Obligatoire. 18 crédits. Profesores
Objectifs Permettre à l'étudiant d'acquérir les aptitudes et compétences générales associées au diplôme, ainsi que des compétences spécifiques en matière d'orientation académique ou professionnelle. Prérequis Pour réaliser le mémoire de master, l’étudiant doit être inscrit à l’ensemble des autres cours du cursus. L'étudiant inscrit à ce module ne pourra ni présenter ni soutenir son mémoire de master tant qu'il n'aura pas validé les 72 ECTS obligatoires requis pour l'obtention du diplôme. Compétences Réalisation, présentation et soutenance, une fois tous les crédits du programme d’études obtenus, d’un travail original réalisé individuellement devant un jury universitaire, consistant en un projet global d’ingénierie aéronautique à caractère professionnel dans lequel sont synthétisées les compétences acquises au cours de la formation. Résultats d’apprentissage Présentation d’un mémoire de fin de master consistant en un exposé détaillé de l’ensemble du travail réalisé pendant la durée consacrée à celui-ci, comprenant, entre autres, le contexte du problème, la sélection des alternatives à la solution, la présentation détaillée de la solution mise en œuvre, les conclusions et la bibliographie. Description du contenu Il s'agit de vérifier l'acquisition par l'étudiant des compétences générales et spécifiques du cursus à travers la conception et le développement d'un projet d'une complexité suffisante, de nature professionnelle, dans l'un des domaines de l'ingénierie aéronautique. Activités pédagogiques Les activités de formation qui seront mises en œuvre afin que l’étudiant acquière les compétences prévues au cours de ce module et soit capable d’atteindre les résultats escomptés du travail réalisé, ainsi que les compétences associées. Système et critères d’évaluation L’évaluation du mémoire de master a lieu une fois le mémoire remis, après sa soutenance devant un jury composé d’enseignants. Pour cette évaluation, il sera tenu compte de l’objectif et de la portée du projet, de l’évaluation favorable du directeur de thèse concernant le suivi effectué au cours des différentes phases, du mémoire présenté et de la soutenance orale devant le jury d’enseignants réalisée par l’étudiant, selon les critères d’évaluation et de pondération suivants : - Évaluation globale du travail : 20 %. - État de l'art et cadre théorique : 10 %. - Méthodologie utilisée : 10 %. - Déroulement du travail : 20 %. - Aspects formels : 15 %. - Soutenance du mémoire de master : 15 %. - Impact du mémoire de master 10 %. Calendrier Cliquez sur ce lien pour obtenir le calendrier détaillé au format Excel
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| M240903 | Stages en entreprise | OB | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stages en entrepriseCódigo: M240903 Imprimir Cours 2. Matière du premier semestre. Obligatoire. 9 crédits. Profesores
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| M240904 | Mémoire de master | OB | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mémoire de masterCódigo: M240904 Imprimir Cours 2. Matière du premier semestre. Obligatoire. 15 crédits. Profesores
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| TOTAL: | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*Caractère : FB : Formation Basique, Ob : Obligatoire, Op : Optionnel
Nous avons créé et adapté ce programme innovant qui vous qualifie pour travailler en tant qu'ingénieur aéronautique. Ce cours est orienté vers la conception, la construction et la production de systèmes aérospatiaux, ainsi que vers la gestion et la conception d'infrastructures au service du secteur aérospatial.
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Nous disposons d'installations modernes équipées de matériel de pointe pour vous permettre de développer vos connaissances théoriques :
À l'UAX, vous vous sentirez connecté à l'industrie dès le premier jour, en effectuant des stages dans des entreprises de premier plan telles que INDRA, Hispasat, Tecniberia ou Acciona, entre autres.
Vous pourrez bénéficier de plus de 8 000 accords de collaboration avec des entreprises leaders dans de nombreux secteurs et vous bénéficierez des conseils de conseillers professionnels, experts du secteur, qui vous aideront à choisir votre voie professionnelle avec les meilleures garanties.
DESCRIPTION DU COURS
Cours orienté vers la formation aux connaissances avancées en matière de conception et d'analyse des structures aérospatiales. Le cours a été développé en collaboration avec ALTAIR, une société leader mondiale et fournisseur global de technologie de simulation et de services d'ingénierie.
OBJECTIFS DU COURS
Former les ingénieurs à l'utilisation d'Altair HyperWorks, la plateforme de simulation multiphysique d'IAO la plus complète aujourd'hui, qui leur permettra d'approfondir leur compréhension de la méthodologie de l'analyse structurelle et de l'optimisation par éléments finis avec les solutions d'Altair (la plateforme de simulation d'IAO la plus complète du marché) qui fournit un ensemble complet de solutions pour l'industrie aérospatiale, y compris une modélisation de simulation efficace, une optimisation de la conception et des solutions de pointe pour l'analyse dynamique implicite, explicite et multicorps, en concevant des produits plus innovants, plus rapidement et de manière plus rentable.
A QUI S'ADRESSE CE COURS ?
Ce cours s'adresse à tous les étudiants du Master en ingénierie aéronautique qui souhaitent obtenir le certificat d'expert en analyse des structures aérospatiales approuvé par la société Altair, développeur de l'outil, et l'UAX.
CONDITIONS D'ACCÈS
Les étudiants doivent être inscrits au Master en ingénierie aéronautique.
DURÉE
60 heures, dont
- 48 heures de formation en e-learning
- 12 heures de formation en classe
La formation en ligne permet aux étudiants d'accéder au contenu du cours autant de fois qu'ils le souhaitent, il leur suffit de disposer d'un ordinateur et d'une connexion Internet. Pour pouvoir passer l'examen final, l'étudiant doit avoir terminé l'étude de tous les modules de la formation en ligne et avoir assisté aux cours en présentiel.
Formulaire d'inscription au cours Expert en analyse des structures aérospatiales
Le Master en ingénierie aéronautique dispose d'un corps enseignant exceptionnel, d'un haut niveau professionnel et pédagogique.
Rencontrez quelques-uns des professionnels qui vous enseigneront pendant votre cursus :
Ricardo Atienza Pascual, ingénieur aéronautique de l'UPM, spécialiste du calcul et de l'essai des structures et des programmes de certification des aéronefs. Professeur de certification et d'expérimentation des aéronefs dans le cadre du master en ingénierie aéronautique. Il est également directeur des études pour les diplômes du domaine aéronautique et spatial.
Fernando Cabrerizo García, docteur en ingénierie aérospatiale de l'UPM et maître en méthode des éléments finis, est professeur de mécanique des fluides et de mécanique et dynamique du vol dans le cadre du diplôme et du master en ingénierie aérospatiale. Il dirige également le laboratoire de caractérisation mécanique des matériaux composites à l'Institut national de technologie aérospatiale (INTA).
Óscar Valencia Rey : ingénieur aéronautique de l'université polytechnique de Madrid. Doctorat en ingénierie aérospatiale de l'université polytechnique de Madrid. MBA de CFE. Spécialiste du calcul des structures aérospatiales et des méthodes numériques pour la résolution des équations aux dérivées partielles chez AIRBUS.
Marcos Antonio Rodríguez Jiménez: ingénieur aéronautique de l'université polytechnique de Madrid. Analyste des essais en vol chez AIRBUS Defence and Space.
Découvrez à quoi ressemblera votre master en ingénierie aérospatiale à l'UAX, laissez-vous inspirer par la créativité et l'ingéniosité de nos projets « maker » et découvrez la vie sur notre campus, riche en activités et événements pour tous les goûts.
Vous hésitez encore ?
Nous vous aidons à déterminer quel programme correspond le mieux à votre profil.
Remplissez notre formulaire, appelez-nous ou demandez un rendez-vous à l’UAX. Nous serons ravis de vous montrer tout ce que nous avons préparé pour vous.
Un professionnel de notre université vous conseillera et vous aidera à choisir la voie qui vous convient le mieux, en tenant compte de vos intérêts.
Effectuez votre inscription, respectez les délais et les procédures de paiement pour réserver votre place et accréditez votre obligation légale d’accès.
Vous êtes désormais étudiant(e) à l’UAX ! Préparez-vous à vivre une expérience éducative unique, où vous serez le ou la protagoniste. Bienvenue à votre université !
Les étudiants seront admis au master universitaire en ingénierie aéronautique conformément aux conditions spécifiques énoncées dans l'arrêté ministériel CIN/312/2009, du 9 février, qui établit les conditions requises pour la validation des diplômes universitaires officiels donnant accès à la profession d’ingénieur aéronautique.
Dans le cas où le nombre de candidats dépasserait le nombre de places disponibles, le dossier académique et l'expérience professionnelle seront évalués selon la pondération suivante :
• 80 % Dossier académique
• 20 % Expérience professionnelle antérieure dans le secteur concerné.
Vous pourrez vous inscrire au master universitaire en ingénierie aéronautique en suivant les étapes détaillées ci-dessous.
Nous avons besoin d'en savoir un peu plus sur vous afin de pouvoir vous offrir un service personnalisé.
Tous les champs sont obligatoires
Bourses et aides financières pour étudier à l'UAX
Nous savons que les études constituent un investissement. C'est pourquoi nous souhaitons éliminer les obstacles financiers et vous faciliter la tâche. Remplissez le formulaire et découvrez, avec l'aide de nos conseillers, les bourses, les accords et les aides personnalisées qui correspondent le mieux à votre situation.
Si l'un de vos proches (jusqu'au 2e degré) est inscrit à l'UAX, vous pouvez bénéficier d'une aide correspondant à 5 % du montant des frais de scolarité. Parce qu'étudier en famille, c'est encore mieux.
Si vous avez obtenu votre diplôme à l'UAX et que vous envisagez aujourd'hui de suivre un nouveau cursus, nous souhaitons continuer à vous accompagner. C'est pourquoi nous vous proposons une aide correspondant à 10 % du montant des frais de scolarité.
Si tu es un sportif de haut niveau, à l'UAX, nous souhaitons t'aider à concilier ta passion et tes études. Nous te proposons des aides spécifiques pouvant aller jusqu'à 50 % du montant de tes frais d'inscription.
Si tu souhaites poursuivre ta formation chez nous et passer d'un cycle de formation professionnelle à un cursus de licence, d'une licence à une autre ou d'une licence à un master, nous t'accompagnons en t'offrant une aide pouvant aller jusqu'à 25 % du coût des frais de scolarité.
Si vous avez déjà décidé de franchir le pas, formalisez votre inscription à l'avance et bénéficiez d'une aide directe. Une façon de récompenser votre engagement et de planifier votre avenir en tirant parti de cet avantage.
Suivre deux cursus en parallèle est un véritable défi, et nous souhaitons vous accompagner. Si vous êtes déjà inscrit à l'UAX et que vous vous inscrivez à un deuxième cursus, vous bénéficierez d'une aide pour vos frais de réservation et d'inscription.
Si vous avez un bon dossier scolaire, nous souhaitons récompenser votre talent en vous offrant une bourse destinée aux nouveaux étudiants. (À l'exception du cursus de médecine).
Communauté de Madrid
Aides destinées aux étudiants présentant un handicap égal ou supérieur à 33 % et poursuivant des études dans les universités ou les établissements d'enseignement supérieur artistique de la Communauté de Madrid.
Ministère de l'Éducation, de la Formation professionnelle et des Sports
Découvrez les informations relatives aux bourses et aides proposées par le ministère de l'Éducation, de la Formation professionnelle et des Sports, en fonction des différents types et niveaux d'enseignement.
Étudiants d'Amérique latine
Programme destiné aux citoyens ibéro-américains ou aux étrangers résidant légalement dans les pays relevant de la sphère d'influence de l'OEI. La bourse couvre une réduction de 50 % sur le coût total des frais de scolarité.
Programme d'attraction des talents de la recherche pré-doctorale
Soutien financier destiné aux étudiants exceptionnels souhaitant mener des recherches innovantes et contribuer à l'avancement des connaissances dans leurs disciplines.
2025, 2e édition
Aides destinées aux étudiants en formation professionnelle supérieure, en licence, en troisième cycle ou en master inscrits dans des universités espagnoles ayant conclu un accord avec Santander. Une aide financière pour vous soutenir pendant vos stages professionnels.
Étudiants équatoriens
Programme destiné aux citoyens de nationalité équatorienne et/ou résidant en Équateur qui souhaitent suivre un master en ligne en Espagne. La bourse offre une réduction de 50 % sur le coût total des frais de scolarité.
Reconnus pour vous aider à construire votre avenir professionnel
Les classements placent l'UAX parmi les meilleures universités d'espagne pour son taux d'insertion professionnelle, son innovation et son modèle de formation en phase avec le monde du travail.
Forbes classe l'UAX comme l'université privée dont le plus grand nombre de diplômés travaillent dans sa région (près de 90 %), grâce à un modèle éducatif unique fermement lié au marché du travail par le biais de plus de 8 800 accords avec des entreprises.
Le prestigieux classement de la Fondation BBVA et de l'IVIE nous reconnaît comme l'université avec la meilleure insertion professionnelle en Espagne en 2023, consolidant ainsi notre modèle axé sur l'employabilité réelle de nos diplômés.
L'Institut Coordenadas de gouvernance et d'économie appliquée place l'UAX comme l'université privée de référence à Madrid, mettant en avant notre modèle de formation pratique aligné sur la réalité du marché.
L'UAX obtient la note maximale de 5 étoiles et la mention "Excellent" pour l'employabilité, l'enseignement, le développement académique, les installations, l'enseignement en ligne et la bonne gouvernance dans le prestigieux classement international QS Stars.
L'UAX est reconnue comme la deuxième université la plus innovante d'Espagne, la seule fac privée parmi les trois premières du classement. Cette reconnaissance souligne notre engagement transversal en faveur de l'intelligence artificielle et de la formation en matière de durabilité.
Selon la liste Forbes 2025, l'UAX figure dans le TOP 2 des universités espagnoles pour l'adoption de l'IA générative dans la formation de ses étudiants, en développant des outils et des modèles d'apprentissage innovants alignés sur l'évolution technologique.
Le master universitaire en ingénierie aéronautique de l'UAX est un diplôme officiel de 90 ECTS qui, en seulement 12 mois, vous permet d'acquérir les compétences nécessaires pour exercer la profession réglementée d'ingénieur aéronautique. Dispensé en présentiel à Madrid, ce programme allie une formation technique de pointe, des projets concrets, des laboratoires spécialisés et un lien étroit avec l'industrie aéronautique et aérospatiale afin de vous préparer aux défis du secteur.
Oui. Le master universitaire en ingénierie aéronautique de l'UAX est un diplôme officiel habilitant à exercer la profession réglementée d'ingénieur aéronautique en Espagne, à condition de remplir les conditions d'accès fixées par la réglementation en vigueur. Au cours de ce programme, vous acquerrez les compétences techniques et professionnelles nécessaires pour développer votre carrière dans le secteur aéronautique et aérospatial.
La principale différence réside dans le domaine de spécialisation. L'ingénierie aéronautique se concentre sur la conception, le développement, la fabrication, la certification et la maintenance des aéronefs évoluant dans l'atmosphère terrestre, tandis que l'ingénierie aérospatiale englobe également l'étude et le développement de véhicules et de systèmes spatiaux, tels que les satellites, les lanceurs ou les engins spatiaux. Le master universitaire en génie aéronautique de l’UAX vise à former des ingénieurs aéronautiques, en leur apportant une solide formation aux technologies appliquées tant au domaine aéronautique qu’au domaine aérospatial.
Peuvent accéder au master universitaire en ingénierie aéronautique les titulaires d'un diplôme répondant aux conditions requises pour l'accès à la profession réglementée d'ingénieur aéronautique. En général, ce programme s'adresse aux diplômés en ingénierie aérospatiale ou titulaires de diplômes équivalents qui leur confèrent les compétences nécessaires pour accéder au master. La procédure d'admission comprend l'examen du parcours universitaire afin de vérifier que les conditions d'accès fixées par la réglementation en vigueur sont remplies.
Oui. Si vous avez obtenu une licence en ingénierie aérospatiale et que vous remplissez les conditions d'admission fixées par la réglementation en vigueur, vous pourrez intégrer le master universitaire en ingénierie aéronautique de l'UAX. Ce master constitue la voie d'accès à la profession réglementée d'ingénieur aéronautique, vous permettant de compléter votre formation par l'acquisition de compétences avancées en conception, développement, certification et gestion des systèmes aéronautiques.
Autres diplômes connexes
Master en ligne en énergies renouvelables
Début:
Octobre
Durée:
9 mois
Licence en génie aérospatial
En collaboration avec:
Début:
Septembre
Durée:
4 ans
Master universitaire en génie civil, canaux et ports
Début:
Octobre
Durée:
18 mois
Diplôme d'ingénieur en informatique
Début:
Septembre
Durée:
4 ans
Máster Universitario en Sistemas Integrados de Gestión - SIG (online)
En collaboration avec:
Début:
Octobre
Durée:
9 mois
Le comité de suivi et d'amélioration des diplômes est composé de la direction du master, d'un représentant du corps enseignant, d'un représentant des étudiants et d'un représentant du bureau des études et de l'assurance qualité du vice-rectorat (à compléter). En outre, des membres invités peuvent être sollicités pour traiter de questions spécifiques devant faire l'objet d'un suivi.
Échelle 0-10 | Année 22/23 | Année 21/22 | Année 20/21 |
Taux d'obtention du diplôme | 78,1% | 73,3%% | 92,3% |
Taux de retour | 89,39% | 88,95% | 97,76% |
Taux d'abandon | 0,0% | 0,0% | 7,69% |
Satisfaction des élèves à l'égard de l'enseignant | 8,7 | 8,2 | 4,4* Échelle (1-5) |
Satisfaction des étudiants à l'égard du programme (syllabus) | 7,9 | 7,7 | 3,9 Échelle (1-5) |
Satisfaction du personnel enseignant | 9,2 | 9,5 | -- |
Satisfaction du personnel administratif et de service | 7,8 | 7,1 | -- |
Employabilité | -- | 100% | 100% |
Destiné aux diplômés en ingénierie aérospatiale qui souhaitent acquérir les attributs spécifiques d'un ingénieur aéronautique.
Les étudiants obtiendront une formation scientifique, technologique et socio-économique d'excellence, les préparant à la pratique professionnelle dans le développement et l'application des compétences acquises liées au domaine aéronautique et spatial, en atteignant le niveau qui leur permet d'exercer la profession d'ingénieur aéronautique, conformément aux dispositions de l'ordonnance CIN/312/2009.
Nous répondons aux attentes réelles de nos étudiants et de nos collaborateurs, car nous croyons en l'amélioration continue des résultats. C'est pourquoi nous sommes toujours à l'écoute de tout ce que vous souhaitez nous dire.
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